5月6日，特斯拉方面向中国证券报记者表示，为了让用户能够自由查看车辆后台数据，目前正在开发线上信息系统平台，以供所有车主查询获取车机交互的数据，预计年内上线。
随着上海车展事件上升为公共舆论，特斯拉为消除公众疑虑，向当事车主和相关部门提交了事故前30分钟行车数据，同时公布了事故发生前1分钟的行车数据。但数据一经公布便饱受争议，甚至出现一些对数据真实性质疑的声音。
越来越多消费者选择智能网联汽车，车辆数据引发关注。这涉及智能汽车企业未来如何处理与消费者关系，以及如何处理智能汽车行业的数据安全问题。
为什么要对车辆运行数据进行监测？
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》和电动汽车相关国家标准在车辆运行数据监测方面均作出明确要求，允许企业监测的数据限制在车辆运行安全、故障、充电、能耗情况等有关车辆运行状态方面。
那为什么要对车辆行驶所产生的数据进行监测呢？业内专家表示，车辆行驶产生的海量数据源，可以为行业提供准确丰富的参考数据与指导意见，对智能汽车产业的发展非常有帮助。对企业而言，车辆数据的采集也能更好地帮助其完善产品与服务，甚至是预防潜在的风险。
车辆运行产生的数据存储在哪里？
根据国家相关要求，所有的在华新能源汽车生产企业都要建立自己的产品运行安全状态监测平台，以便对产品的运行状态进行监测。
特斯拉方面表示，特斯拉的车辆数据接受国家和地方政府的监管。此外，特斯拉的车辆数据存储后采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除。后台车辆相关数据是从服务器里调出来的，是行驶中各种传感器传给车辆再通过网络传给服务器的，是真实、完整的。
同时，车里的黑匣子（EDR）数据是在车辆本地存储的，且定格的。EDR数据的读取通常需要专用设备与车辆进行物理连接，这能够保证EDR数据不被修改。EDR数据也逐渐成为执法机构在进行事故调查时的重要依据。
在我国以及美国多起针对特斯拉车辆的事故调查中，EDR均发挥了关键作用，并被执法机构采纳。
谁享有数据使用的权利？
监管部门、执法部门以及企业都享有对车辆数据使用的权利，消费者也依法享有对自己车辆行驶数据的知情权。
特斯拉用户手册对数据监测和使用有详细的说明。数据由车辆存储，车辆维修过程中，可由维修技师进行访问、使用和存储，或通过车载远程信息系统定期无线传送至特斯拉。特斯拉可以使用该数据，提供特斯拉远程信息服务，进行故障检修，评估汽车质量、功能及性能，进行分析和研究以完成车辆及车辆系统的改良和设计等。
此前，特斯拉也根据郑州市场监督管理局的要求向当事车主提供了事故前30分钟的车辆数据。但出于对用户隐私的保护，目前个人用户想要获取车辆数据，需要通过公检法等政府监管部门，申请书面要求才能提供。不过特斯拉内部人士也透露，为了让用户能够自由查看车辆后台数据，目前正在开发线上信息系统平台，以供所有车主查询获取车机交互的数据，预计年内上线。
行业如何加强监管？
在智能汽车快速发展和普及的大背景下，监管一直处于相对薄弱的状态。中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀博士表示，针对自动驾驶数据的确权以及发生事故后车企公布数据的流程还没有明确的法律规定。在自动驾驶数据安全的监管方式上，虽然有不少法律法规，但在智能网联汽车领域仍存在一定的不适用性。
针对智能汽车监管方式的改进，王耀建议政府部门可针对智能网联汽车涉及的不同数据类型，修订、补充不适应智能网联汽车发展的法规及标准，同时建议通过采用多中心化数据治理模式，进一步完善智能网联汽车的数据监管体系。
近日，中汽协在通过联合政府相关部门、企业和检测机构开展相关领域研究和深入探讨后，推出了基于区块链技术的汽车大数据平台解决方案，并发布了“数据可信存证区块链平台”，意在利用区块链技术加强数据监测过程中的安全性，为企业提供数据可信存证服务，让消费者享受更好的信息服务。
业内人士认为，特斯拉事件暴露出很多行业上的问题，从发展角度来讲是一件好事，这让公众知道数据的重要性，对企业责任和政府安全监管都提出了更高的要求。
责任编辑：王翔
原标题：维权事件后特斯拉盯上黑匣子正开发数据平台向车主公开
